Mopedautos in Deutschland: Zahlen und Statistiken 2026

In Deutschland waren Ende 2025 rund 46.000 Mopedautos versichert, fast 80 Prozent mehr als 2022. Das zeigen die Zahlen des Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV). Damit sind Mopedautos weiter eine Nische, auf etwa 1.000 Pkw kommt ein Mopedauto, aber eine schnell wachsende. Hier stehen alle öffentlich verfügbaren Zahlen zu Bestand, Unfällen, Sicherheit, Markt und Kosten an einem Ort, jeweils mit Quelle und Datum.

Stand: 22. Oktober 2026. Begriff: Mit Mopedauto sind vierrädrige Leichtfahrzeuge der EU-Klasse L6e mit höchstens 45 km/h gemeint, die man mit dem Führerschein AM ab 15 fahren darf. Der GDV nennt sie „Micro-Cars“ oder „Moped-Autos“.

Wie viele Mopedautos gibt es in Deutschland?

Laut GDV waren Ende 2025 rund 46.000 Mopedautos haftpflichtversichert. Drei Jahre zuvor, also Ende 2022, waren es knapp 26.000. Das ist ein Plus von fast 80 Prozent. „Allein innerhalb des vergangenen Jahres kamen etwa 8000 Fahrzeuge hinzu“, schreibt der GDV.

Zur Einordnung: Zum 1. Januar 2026 waren in Deutschland laut Statistischem Bundesamt (Daten: KBA) rund 49,5 Millionen Pkw zugelassen. Auf etwa 1.000 Pkw kommt also ein Mopedauto (eigene Berechnung). Was ein Mopedauto genau ist, steht in Was ist ein Mopedauto?.

Warum es keine amtlichen Zahlen gibt

Mopedautos werden nicht zugelassen, sondern fahren wie Roller mit einem Versicherungskennzeichen. Deshalb erscheinen sie in der Bestandsstatistik des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) praktisch nicht. Die DEVK wies im März 2023 darauf hin, dass 2022 laut Kraftfahrt-Bundesamt „gerade mal 25 Leichtkraftfahrzeuge dieser Klasse“ offiziell bei Straßenverkehrsämtern zugelassen waren, während Zehntausende mit Versicherungskennzeichen fuhren. Die Zahlen der Versicherer sind damit die einzige verlässliche Quelle.

Hinweis für die Recherche: In derselben DEVK-Mitteilung heißt es, 2021 seien „schon ca. 32.800 ganzjährig versicherte Fahrzeuge der Klasse L6e unterwegs“ gewesen. Diese Zahl ist höher als der spätere GDV-Wert für Ende 2022 und lässt sich mit ihm nicht direkt vergleichen. Eine mögliche Erklärung ist eine andere Abgrenzung, denn zur Klasse L6e gehören zum Beispiel auch leichte Quads. Belegt ist das nicht. Für Zeitvergleiche verwenden wir deshalb nur die Werte aus der aktuellen GDV-Mitteilung.

Unfälle und Schäden

Die Schadenhäufigkeit liegt laut GDV „auf einem ähnlichen Niveau wie bei Pkw“. Der Verband verweist dabei auf jugendliche Fahrerinnen und Fahrer, „die noch wenig Erfahrung im Straßenverkehr haben“. Die letzten beiden Zeilen betreffen alle Fahrzeuge mit Versicherungskennzeichen, also auch Mofas, Roller und E-Scooter, und dienen nur zur Einordnung. Eine veröffentlichte Auswertung der polizeilichen Unfallstatistik speziell für Mopedautos haben wir nicht gefunden.

Was nach einem Unfall zu tun ist und wer zahlt, steht in Unfall mit dem Mopedauto.

Sicherheit: Ergebnisse der Crashtests

Crashtests sind für Mopedautos nicht vorgeschrieben. Die bisher bekanntesten Ergebnisse:

Euro NCAP fasste 2016 zusammen, der Schutz für den Fahrer sei „generally very low“. Kirstin Zeidler, Leiterin der Unfallforschung der Versicherer (UDV), sagt: „Die Fahrzeugstruktur eines Micro-Cars ist nicht mit der eines Kleinwagens vergleichbar.“ Der GDV fordert mehr Spielraum beim Gewichtslimit von 425 kg und „verbindliche Sicherheitsanforderungen, die sich stärker an den Standards für Pkw orientieren“. Aktuelle Modelle wie Fiat Topolino, Silence S04 oder die neuen Ligier wurden bisher nicht nach Euro-NCAP-Verfahren getestet. Mehr dazu in Wie sicher ist ein Mopedauto?.

Der Markt in Frankreich zum Vergleich

Frankreich ist der Heimatmarkt von Aixam, Ligier und dem Citroën Ami, dort heißen Mopedautos „voitures sans permis“. Anders als in Deutschland werden sie dort zugelassen, deshalb gibt es genaue Verkaufszahlen.

• Wachstum und Dämpfer: Von 2019 bis 2024 haben sich die Neuzulassungen mehr als verdoppelt. 2025 gingen sie um 20,9 Prozent zurück. Laut Journal de l’Automobile lag das unter anderem am Wegfall einer staatlichen Prämie von 900 € für Leichtfahrzeuge Ende 2024.
• Meistverkauftes Modell 2025: der Citroën Ami mit 7.408 Zulassungen, also fast jedes dritte neue Mopedauto. Auf Platz zwei folgte der Fiat Topolino.
• Elektro auf dem Vormarsch: Der Anteil der Verbrenner an den Neuzulassungen der Klassen L6 und L7 sank laut Journal de l’Automobile (Daten: AAA Data) 2025 auf rund 25 Prozent.
• Ami insgesamt: Citroën nannte im Mai 2025 für das Vorgängermodell 75.000 Kundinnen und Kunden, ohne Aufteilung nach Ländern.

Was kostet ein Mopedauto?

Neupreise laut Herstellern und Preislisten ohne Überführung, Gebrauchtpreise laut AutoUncle, 12Gebrauchtwagen und Auto Bild, Versicherung laut Beispielrechnung des Versicherungsmaklers Lapp für HUK, Itzehoer und Barmenia (Stand Januar 2026). Details und alle Quellen stehen in Was kostet ein Mopedauto?, Mopedauto-Versicherung und Führerschein fürs Mopedauto. Die eigenen Kosten rechnet der Mopedauto-Kostenrechner aus.

Technik in Zahlen

Klassengrenzen laut EU-Verordnung 168/2013 (Zusammenfassung der finnischen Verkehrsbehörde Traficom), Reichweiten und Ladezeiten laut Herstellern. Was davon im Alltag übrig bleibt, steht in Reichweite von Mopedautos, alle Modelle mit Daten in Elektroauto ab 15.

Zeitstrahl: Mopedautos in Deutschland

Was es (noch) nicht gibt

Zu einigen Fragen gibt es keine öffentlichen Zahlen. Wir ergänzen sie, sobald sie veröffentlicht werden:

• Verkäufe nach Marken in Deutschland: Weil Mopedautos nicht zugelassen werden, veröffentlicht das KBA keine Neuzulassungen.
• Anteil Elektro und Diesel in Deutschland: Die Versicherer schlüsseln den Bestand nicht nach Antrieb auf.
• Regionale Verteilung: Zahlen nach Bundesländern oder Städten gibt es nicht.
• Alter der Fahrer: Der GDV verweist auf jugendliche Fahrer, nennt aber keine Anteile nach Alter.
• Polizeiliche Unfallstatistik: Eine eigene Auswertung für Mopedautos, etwa zu Verletzten und Getöteten, haben wir nicht gefunden.
• Führerscheine AM nur für Mopedautos: Die Klasse AM gilt für Roller und Mopedautos gleichermaßen, eine Trennung gibt es in der Statistik nicht.

Fragen zu den Zahlen oder Hinweise auf neuere Daten nimmt die Redaktion unter info@mopedauto-kompass.de entgegen.

Quellen

• GDV: Zahl der Micro-Cars seit 2022 um fast 80 Prozent gestiegen (August 2026)
• Die Versicherer: Alles Wissenswerte über Micro-Cars (September 2026)
• GDV: Neue Saison, was Fahrer von Mofas und E-Scootern wissen sollten (Schäden 2024)
• DEVK: Pressemitteilung zu Moped-Autos (März 2023, KBA-Zahl 2022)
• Statistisches Bundesamt: Pkw-Dichte 2026 erneut gestiegen (Juli 2026, Daten: KBA)
• Euro NCAP: Quadricycle Safety at a Standstill (6. April 2016)
• echo24: Dekra-Crashtest mit Citroën Ami und Aixam Access (10. Dezember 2024)
• L’argus: Mopedautos in Frankreich 2025, Citroën und Fiat vorn (27. Januar 2026)
• L’argus: Meistverkaufte Mopedautos in Frankreich 2025 (August 2025)
• Journal de l’Automobile: Markt der Mopedautos 2025 (6. Januar 2026)
• Stellantis: Der neue Citroën Ami startet durch (5. Mai 2025)
• Deutscher Bundestag, Drucksache 19/29206: Modellversuch „Moped mit 15“ (2021)
• Auto Zeitung: Rollerführerschein ab 15, bundesweit seit 28. Juli 2021
• Verordnung (EU) Nr. 168/2013, Anhang I: Fahrzeugklassen L6e und L7e
• Traficom: Fahrzeugklassen L6e und L6e-B (Masse, Leistung, Sitzplätze)
• Wikipedia: Citroën Ami (2020), Verkaufsstart Juni 2020
• Aixam: Gesamtpreisübersicht, gültig ab 01.06.2026 (PDF)
• ADAC Autokatalog: Ligier JS 50 Elektro Ultimate
• electrive: Citroën Ami ab 6. Mai für 7.990 Euro bestellbar (Mai 2025)
• AutoUncle: Citroën AMI gebraucht, Preisübersicht (Oktober 2026)
• ADAC: Rollerführerschein Klasse AM, Kosten
• Lapp Versicherungsmakler: Mopedauto-Versicherung, Preise 2026/27 (Stand Januar 2026)